Webikeのセールでコツコツ集めたブレーキ周りのパーツを、
一気に交換してみました。
用意したパーツは以下の通り。
Brembo ブレンボ/リアブレーキキャリパー P2 34 84mm ゴールド 汎用
G-Craft Gクラフト ジークラフト/キャリパーサポート カニブレンボ グロム
ACTIVE アクティブ/バンジョーボルト シングル 汎用
DAYTONA デイトナ/ディスクローター グロム
AC PERFORMANCE LINE ACパフォーマンスライン/汎用ブレーキホース オンロードモデル 汎用
ACTIVE アクティブ/バンジョーアダプター 汎用
ACTIVE アクティブ/バンジョーボルト シングル 汎用
作業の工程は省きます。
で、ビフォーアフター。
before
after
さて、交換後の感想は、
「制動力自体はさほど変わらないが、効き始めがわかりやすくなった。」
シンプルに制動力を上げたいなら、マスターシリンダーや
キャリパー自体を4PODに変えることをお勧めします。
でも、見た目100点だし。大満足!
一気に交換してみました。
用意したパーツは以下の通り。
Brembo ブレンボ/リアブレーキキャリパー P2 34 84mm ゴールド 汎用
G-Craft Gクラフト ジークラフト/キャリパーサポート カニブレンボ グロム
ACTIVE アクティブ/バンジョーボルト シングル 汎用
DAYTONA デイトナ/ディスクローター グロム
AC PERFORMANCE LINE ACパフォーマンスライン/汎用ブレーキホース オンロードモデル 汎用
ACTIVE アクティブ/バンジョーアダプター 汎用
ACTIVE アクティブ/バンジョーボルト シングル 汎用
作業の工程は省きます。
で、ビフォーアフター。
before
after
さて、交換後の感想は、
「制動力自体はさほど変わらないが、効き始めがわかりやすくなった。」
シンプルに制動力を上げたいなら、マスターシリンダーや
キャリパー自体を4PODに変えることをお勧めします。
でも、見た目100点だし。大満足!